Berikut ini, ada 10 cara yang diyakini ampuh membuat para cewek “tergila-gila” sama cowok yang disarikan dari berbagai sumber:

1. Jujur dan gentle
Sebenarnya, bukan perkara sulit membuat dia ‘mendatangi’ kamu. Tentu saja asal tahu caranya. Jadi, begitu kamu merasa bertemu dengan seorang cewek yang seseuai dengan apa yang diidam-idamkan, maka tunjukan bahwa kamu adalah pria jujur, sopan, sekaligus charming. Tunjukkan juga kalau kamu tuh sangat antusias untuk mendengarkan ceritanya. Kalau kamu bisa terlihat seperti itu, bisa dipastikan cewek-cewek bakal kepingin nempel terus.

2. Jangan terlalu banyak menilai
Ini nih kebiasaan yang sering dilakukan banyak cowok (cewek juga sih). Padahal semua orang tahu, tidak ada sesuatu yang sempurna atau nobody’s perfect. Yah, kalau dinilai-nilai terus, cewek juga bakal sebal. Apalagi kalau dibanding-bandingkan dengan cewek lain, bisa-bisa dia malah menjauhi kamu.

3. Jangan mengikat
Kamu boleh saja menyukainya, sekaligus berharap dia akan menyukai kamu tentunya. Tapi bukan lantas kamu harus mengekang atau mengikatnya. Beri dia ruang gerak. Maksudnya jangan keseringan menyorongkan diri di sekitar dia. Biarkan dia menebak-nebak, dimana kamu berada, sedang melakukan apa dan sama siapa. Asal tahu saja, ketidakhadiran kamu itu, justru bisa menumbuhkan kerinduan dalam dirinya.

4. Willing
Saat dia bercerita sesuatu, tunjukkan kesan bahwa kamu tertarik dan antusias mendengarkan ceritanya. Tunjukkan pula bahwa kamu bersedia mendengarkan keluhan dan curahan hatinya. Entah cerita biasa atau masalah keluarga, pekerjaan, hobi, sampai mimpi-mimpinya. Jangan lupa untuk menanggapi cerita-ceritanya dengan pendapat-pendapat yang brilian, tanpa terkesan menggurui.

5. Banyak senyum
Sudah jadi rahasia umum kalau senyuman itu merupakan salah satu senjata ampuh untuk tebar-tebar pesona. Pun, kata para ahli, tersenyum itu merupakan refleksi diri seseorang yang punya pemikiran positif. Nah, kalau kamu memang gemar tersenyum, maka tularkan kebiasaan tersebut ke cewek yang ditaksir. Caranya? Bikin dong dia tersenyum lewat joke-joke yang kamu lontarkan. Tapi ingat, don’t be selfish, dong. Jangan cuma dia yang kamu bikin tersenyum, tapi akan lebih baik jika kamu bisa membuat teman-temannya bahkan juga keluarganya untuk tersenyum juga. Percaya deh, si dia pasti makin terpesona dengan kamu. Apalagi survei membuktikan kalau 9 dari 10 wanita lebih suka cowok yang punya selera humor tinggi.

6. Jadi yang terbaik
Menjadi yang terbaik, bukan lantas kamu melakukan segala hal yang sebenarnya tidak mampu dilakoni. Jangan memaksakan diri, be the best you can be saja. Nggak susah kok. Kamu pasti tahu dong apa yang digemari para cewek? Dengan tampil bersih, harum, nafas segar, dan nggak terlalu berantakan, cewek pasti banyak yang melirik.

7. Jangan mengejar duluan
Cobalah untuk menahan keinginan melancarkan aksi terlebih dahulu, seperti meneleponnya terus-menerus -selusin kali- dalam sehari, mengiriminya SMS atau e-mail yang isinya penuh dengan bullshit. Sebaliknya, gimana caranya agar kamu jarang menelepon atau SMS, tapi dia tetap terpesona.

8. Jual mahal sedikit
Yang ini nih merupakan lanjutan atau pun bentuk lain dari nasihat yang melarang cowok untuk mengejar cewek duluan. Meskipun mungkin si cewek tahu kalau Anda sebetulnya ngebet sama dia, coba deh keukeuh untuk tidak melayani apa maunya. Pura-pura cuek kalau kamu sedang di dekatnya.

9. Biarkan dia menebak-nebak
Perlu diketahui bahwa, mahluk yang namanya cewek itu gemar akan sesuatu yang bersifat misterius, lho. Itulah kenapa banyak cewek yang menjadi pengarang cerita-cerita berbumbu petualangan dan misteri, seperti Agatha Christie atau Enid Blyton. Bikin dia seperti itu. Caranya? Jangan sering-sering nongol atau nelpon. Jangan langsung membuka diri. Beri dia sedikit-sedikit saja tentang siapa sebenarnya kamu. Soalnya, kalau langsung membuka diri bisa-bisa dia akan bosan dan bilang “sudah nggak ada tantangan lagi”. Makanya biarkan rasa ingin tahunya tentang diri kamu terus tumbuh dan berkembang. Dengan begitu, dia pun akan selalu berharap untuk mengenal kamu lagi dan lagi.

10. Jangan sok akrab
Tidak sedikit cowok yang bertanya-tanya, kenapa para cewek lebih memilih menjadi sahabat ketimbang menjadi kekasih. Salah satu jawabannya adalah, dia mungkin merasa hubungan dengan kamu sudah kelewat dekat, sehingga lebih enak untuk dijadikan teman. Nah, bila kamu benar-benar suka sama cewek, sebaiknya jangan sok akrab dulu.

www.doktertomi.com

Caranya mudah, baca dan praktekkan 10 tips berikut. Saya bukan peramal, namun saya yakin usai anda mencoba ‘jurus-jurus’ ini para cewek bakalan ‘tergila-gila’. Maka bersiaplah mengucapkan, “Selamat tinggal jomblo .. ”

1. Jujur
Dengan cara yang tepat, bukan hal sulit membuat seorang cewek ‘mendatangi’ anda. Jika anda merasa telah bertemu dengan seorang cewek idaman, tunjukkan bahwa anda adalah pria jujur, sopan, sekaligus charming .. atau istilah gaulnya, anda tidak ada duanya deh.
Jika ia ingin sharing, curhat atau sekedar ngobrol, tunjukkan juga kalau anda sangat antusias untuk mendengarkan ceritanya. Setelah itu anda akan merasakan indahnya dikelilingi para cewek.

2. Jangan Banyak Menilai
No Body Perfect. Hal inilah yang kerap dilupakan para cowok (termasuk cewek juga). Siapa sih yang nggak sebel kalau dinilai terus-terusan. Usahakan untuk tidak membandingkan seorang cewek dengan cewek lain, bisa-bisa dia malah kabur.

3. Jangan Mengikat
Suka dan berharap one day ia bakal jadi milik anda boleh-boleh aja. Sah kok .. namun bukan berarti anda boleh mengikatnya. Beri dia ruang gerak, maksudnya jangan keseringan ‘berkeliaran’ di sekitar dia. Biarin ia menebak dimana anda berada, sedang ngapain dan sama siapa.
Asal tahu saja, ketidakhadiran anda itu, justru bisa menumbuhkan kerinduan dalam dirinya. Ah senengnya kalo lagi dikangenin orang ..

4. Willing
Saat dia bercerita, tunjukkan kesan bahwa anda tertarik dan antusias mendengarkannya. Tunjukkan pula bahwa anda bersedia mendengarkan keluhan dan curahan hatinya. Entah cerita biasa-biasa saja atau masalah keluarga, pekerjaan, hobi, sampai mimpi-mimpinya. Jangan lupa untuk menanggapi cerita-ceritanya dengan pendapat yang brilian, tanpa terkesan menggurui.

5. Senyum
Pepatah bijak mengatakan, “Senyuman adalah senjata ampuh untuk menebar pesona.” Bahkan ada yang bilang senyum itu merupakan refleksi diri seseorang yang punya pemikiran positif. Nah, jika anda gemar tersenyum, tularkan kebiasaan ini pada cewek yang ditaksir.
Caranya? Lontarkan gurauan yang akan bikin dia tersenyum. Tapi akan lebih baik lagi jika anda juga membuat teman-temannya atau bahkan keluarganya ikut tersenyum. Hasilnya ia pasti makin terpesona dengan anda. Survei membuktikan 9 dari 10 wanita menyukai cowok yang punya selera humor tinggi.

6. Be The Best
Anda tidak perlu memaksakan diri melakukan hal-hal yang muskil hanya untuk menjadi yang terbaik. Anda cukup memastikan bahwa anda tampil bersih, harum, nafas segar, dan nggak berantakan, cewek pasti banyak yang melirik.

7. Jangan Terlalu Nafsu
Saat lagi PDKT, cobalah tahan hasrat dalam diri. Nelpon? Boleh aja kok, tapi jangan terlalu terlalu sering. SMS or kirim e-mail? Boleh .. tapi jangan ngegombal melulu. Batasi kontak anda dengannya, seperlunya saja. Namun usahakan agar isi pembicaraan cukup bermakna dan membuat dia terpesona.

8. Jual Mahal
Meskipun yakin si cewek udah jatuh hati pada anda atau bahkan udah ngebet banget, coba deh pura-pura nggak butuh atau bisa juga berlagak cuek kalau anda sedang di dekatnya. Dijamin dia bakalan penasaran abis.

9. Buat Dia Penasaran
Bukan rahasia lagi kalo yang namanya cewek itu demen banget dengan segala sesuatu yang bersifat misterius. Maka dari itu di kesempatan pertama, anda tidak usah langsung membuka diri. Beri sedikit informasi tentang siapa sebenarnya anda.
Jika anda langsung membuka diri, bisa-bisa dia akan bosan dan merasa tak ada tantangan lagi. Kalau sudah begini sia-sia dong usaha anda. Makanya biarkan rasa ingin tahunya tentang diri anda terus tumbuh dan berkembang. Dengan begitu, dia pun akan selalu berharap untuk bisa mengenal anda lebih jauh lagi.

10. Jangan Sok Akrab
Banyak ccwek lebih memilih menjadi sahabat ketimbang menjadi kekasih. Alasannya adalah karena , dia merasa hubungan dengan anda sudah kelewat dekat, sehingga lebih enak untuk dijadikan teman. Nah, bila anda benar-benar suka sama cewek, sebaiknya jangan dulu sok akrab.

CIRI 1. PERCAYA DIRI & TERBUKA

Buat cowok, cewek yang punya rasa percaya diri tinggi bikin mereka punya daya tarik yang amat dahsyat. Kepercayaan diri yang kuat membuat kamu bersikap terbuka, sehingga para cowok yang ada di seputar kamu pun melihat peluang untuk mendekat.

Pada dasarnya para cowok itu paling takut ditolak, maka cewek yang memancarkan aura keterbukaan, persahabatan, sedikit banyak mengurangi kekuatiran para cowok. Nah, cewek kayak gini yang yang menurut cowok amat menggairahkan untuk dikenalnya lebih jauh.

CIRI 2. AMAT MENIKMATI HIDUP

Hampir semua cowok setuju bahwa cewek yang mencintai hidup dan punya hasrat untuk mencicipi, menyentuh dan merasakan hal-hal baru dianggap lebih menggoda hati. Sikap demikian mengindikasikan wanita ini punya gairah bercinta yang ‘liar’.

CIRI 3. SELALU BUGAR

Kriteria cantik dari zaman ke zaman boleh aja berubah. Namun cowok lebih bergairah bila melihat cewek yang keliatan natural, sehat dan bugar. Dan cowok ternyata juga senang bersama cewek yang merasa nyaman dengan bentuk dan ukuran tubuhnya, daripada cewek yang sibuk membuat tubuhnya jadi ‘perfect’.

CIRI 4. TAMPAK CERDAS

Cowok juga ‘gemas’ sama cewek yang berwawasan luas, cerdas dan tampil tenang. Buat cowok, kamu akan menggairahkan bila berani bersikap terbuka mengajak bicara tentang banyak hal (termasuk sex, maybe). Mereka akan terpancing untuk mengenal kamu lebih dalam lagi.

CIRI 5. PUNYA BAHASA TUBUH

Cara kamu berjalan, duduk bahkan melirik bisa ‘bicara’ banyak ke cowok. Bahasa tubuh kamu mengirimkan sinyal-sinyal tertentu ke cowok. Misalnya lirikan mata atau sentuhan di tangan atau bahu. Bagi pria ini bisa jadi isyarat kamu ‘mengundangnya’. Bila cowok macam ini menerima sinyal ini maka perasaan mereka jadi jauh lebih tenang, jadi jangan ragu melempar senyum dikulum atau lirikan menggoda pada cowok yang lagi kamu damba.

CIRI 6. PUNYA ‘HARTA’ TERSEMBUNYI

Ada tanda-tanda fisik pada cewek yang bisa bikin cowok bergairah, antara lain tahi lalat, gigi kelinci, tato bahkan suara cadel. Tanda lahir, gigi gingsul, bahkan freckles (bintik coklat di wajah) atau ‘harta’ lain yang kamu anggap sebagai ‘kekurangan’ malah membuat dia penasaran. Nggak percaya? tapi itulah kenyataan. Jadi, kekurangan tak selamanya harus ditutupi!

www.doktertomi.com

Penelitian yang dilakukan oleh Queen Margaret University College di Edinburgh menitikberatkan pada banyaknya kata “um” dan “ah” yang diucapkan seorang cowok atau cewek dalam setiap percakapan mereka.

Hasil penelitian mengungkapkan bahwa cowok membuat jeda yang lebih lama dibanding cewek. Artinya cowok lebih ragu-ragu untuk berbohong ketimbang cewek. Karena sewaktu berbohong jumlah jeda akan makin banyak. Jadi kamu bakal dengan mudah menebak apakah seorang cowok lagi berbohong dihadapan kamu atau tidak.

Dari jumlah jeda hasil penelitian didapat hasil bahwa mahluk yang konon katanya merupakan bagian dari tulang rusuk cowok, lebih fasih dan lidahnya lebih lancar berbicara ketika ia berbohong. Nah lo…

Robin Lickley, salah seorang peneliti, menyebutkan bahwa cowok itu akan cenderung lebih ragu termasuk mencari kata-kata buat menutupi jeda saat ia berbicara bohong. Tapi cewek lebih fasih bahkan di usia dini, jadi cewek lebih terlatih. Rata-rata seorang cowok akan memberikan tiga kali jeda saat ini bicara dalam 100 kata.

Nah, yang masih jadi tanda tanya adalah alasan apa yang membuat adanya perbedaan itu. Apakah alasan biologis atau alasan sosiologis? Info ini juga bisa berguna buat mendeteksi lawan bicara kamu terutama yang cowok. Eh, lalu kalau cewek itu berbohong, tahunya gimana dong…???

www.doktertomi.com

Sekarang Pertamina tidak hanya mengolola dibidang migas saja, tapi juga sudah mengelola bidang panas bumi. Dibidang minyak dan gas bumi sendiri Pertamina sudah banyak menghasilkan produk-produk, yang digunakan oleh masyarakat indonesia maupun diekspor keluar negeri. Produk yang dihasilkan pertamina, yaitu :

* Bahan Bakar Minyak : BioPertamax,Pertamax, Pertamax Plus,BioPremium, Premium, Solar, Kerosine, Pertamina DEX
* Non-minyak : Minarex, HVI 90, HVI 160, Lube Base, Green Coke, Asphalt,
* Gas : Elpiji, Bahan Bakar Gas (BBG), Musicool
* Pelumas :

• Fastron adalah minyak lumas mesin kendaraan dengan bahan dasar semi synthetic
• Prima XP SAE 20W – 50 adalah pelumas produksi Pertamina untuk mesin bensin
• Mesran Super SAE 20W-50 adalah pelumas mesin bensin
• Mesrania 2T Super-X adalah pelumas mesin bensin dua langkah yang berpendingin air seperti mesin tempel atau speed boat. Pelumas ini diproduksi oleh Pertamina. Juga cocok untuk penggunaan pada motor tempel yang lebih kecil dan mesin ketam, mesin gergaji, bajaj dan bemo.
• 2T Enviro merupakan pelumas kendaraan 2 Tak dengan bahan bakar bensin juga pelumas semi sintetis yang dibuat dari bahan dasar pelumas mineral ditambah bahan dasar pelumas sintetis Poly Isobutylene. Direkomendasikan untuk digunakan pada mesin kendaraan 2 Tak berbahan bakar bensin dengan pendingin udara. Kendaraan-kendaran 2 Tak buatan Jepang seperti Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Honda dan Vespa, dapat juga digunakan untuk mesin gergaji (chain saw) dan mesin potong rumput.
• Enduro 4T
• Meditran
• Rored

* Petrokimia : Pure Teraphithalic Acid (PTA), Paraxyline, Benzene, Propyline, Sulfur

Kita berharap supaya Pertamina menjadi semakin baik dan bisa menjadi perusahaan migas nomor 1 dunia, seperti visi misi dari Pertamina sendiri yang ingin menjadi perusahaan migas modern dan telah memiliki terget 15 tahun kedepan mulai 2008-2023 menjadi perusahaan kelas dunia.

Target ini bukan hanya omongan belaka tapi telah mulai dirintis melalui tahapan-tahapan yang jelas, seperti motto dari Pertamina blog contest KERJA KERAS ADALAH ENERGI KITA. Ini semua bisa kita lihat dari Keberhasilan Pertamina masuk Participating Interest sebesar 10 persen Blok BMG (Basker Manta Gummy) di South Australia dan juga Pertamina sudah mulai membangun “skuadron” anak-anak perusahaan (AP) untuk kegiatan intinya, termasuk sektor hulu, seperti menambah cadangan dan meningkatkan produksi serta mencatat pengalaman menggarap lahan-lahan offshore, untuk mengubah persepsi Pertamina hanya jago di darat (onshore).

Dan didalam negeri sendiri Pertamina telah berhasil menjadi BUMN terbesar di Indonesia dan Pertamina juga baru berhasil meraih lima kategori dari enam penghargaan di bidang IT (Information Technology) yang diberikan oleh Kementerian BUMN (Badan Usaha Milik Negara), antara lain sebagai Juara I untuk kategori User Interface/Asitektur; sebagai Juara I untuk kategori Marketing Communication; sebagai Juara I untuk kategori Respon Tercepat; sebagai Juara II untuk kategori Transaksi On-Line; dan sebagai Juara II untuk kategori Penggunaan Social Media.

Dengan itu semua kita sebagai rakyat Indonesia berharap supaya Pertamina menjadi Perusahaan yang besar yang bisa membanggakan negara indonesia dikancah Internasional.

SUKSES SELALU BUAT PERTAMINA.

Referensi :
www.pertamina.com

http://id.wikipedia.org/wiki/Pertamina

Silahkan ikuti Blog Contest yang diadakan oleh Pertamina, untuk mendaftar sekarang klik dilogo ;

Mungkin ada yang tahu jobdescription untuk pekerjaan “production engineer” atau “barge engineer” ??, mohon bisa disharing informasinya, thanks & regards.

Tanggapan 1 – Abraham Imam Muttaqin

Untuk Production Engineer, jobdes-nya antara lain :

1. Ensuring that Senior Production Engineers and other Engineering personnel are assigned to projects.

2. Ensuring that all Engineering requirements are clearly defined.

3. Liaising with the Senior Production Engineers and assisting as required in the co-ordination of their respective projects.

4. Deputising for the Division Chief Engineer in his absence.

5. Attending site Project meetings as necessary.

6. Ensuring that Management Project Status reports are published.

7. Ensuring that material requirements for projects are available in a timely manner and that material demands are raised in adequate time.

8. Liaising with Fabrication personnel to ensure that they are aware of Project requirements.

Tanggapan 2 – irfan

Terima kasih Bung Abraham,

Kalo gitu hampir sama dengan jobdesc untuk Human Resources & Development atau Business Development ya ??

Tanggapan 3 – nurhari

I think the important of the poduction engineer

Planning, Organising , controlling and reviewing of the production maybe could be the same function with Project engineering. And the important thing of “production” is Customer satisfaction.

Tanggapan 4 – irfan

Thanks mr. nur hari, btw are you graduated from teknik perkapalan’95 or teknik perkapalan’94 FTK ITS that i ever knew it ?

Tanggapan 5 – Christanto Kaelan

Mas Irfan,

Kalo boleh nambahin responsibilities dari manual nya tempatnya saya bekerja, Responsibilities of produciton engineer :

1. Review all drawing, specs.

2. Work with yard personnel,client to resolve any fabrication problems.

3. Prepare material purcahase list.

4. Ensure yard is supplied with the correct material and drawing to meer schedule requirement.

5. Ensure material, fabrication, and installation in accrodance of drawing and specs.

6. Coordinate the planning to ensure compliance with the overall plan.

7. Assist in any testing as required.

Tentu saja job desc ini disesuaikan dengan kondisi Mcdermott sebagai perusahaan konstruksi. Untuk jenis usaha yang laen, mungkin job desc nya bakal menyesuaikan.

http://www.migas-indonesia.com

Pembahasan – Cahyo Hardo

To cover uncertainity in the real world, design engineer always add factor to cover it. We call “safety factor”.

Adding 20% capacity for dehydration tower is make sense, to cover uncertainity in gas feed condition. Water content, which is the target to be reduced is really function of gas feed temp. & pressure. Higher temp. & lower pressure are condition that should be anticipated. That’s why, gas in saturated condition with water, always be an assumption during design the dehydration system.

Adding 20% excess area in heat exchanger (HE) is also still make sense since what we calculated in HE, is just a prediction, eventhough sophisticated process calculation was used. Another argumentation was, adding excess area will safe your heat transfer performance, eventhough fouling occurs inside of HE.

For gas turbine engineer, specify inlet air temperature at average condition is a not-make sense assumption, since the performance of the machine is strongly function of inlet air temp. So, to cover uncertainity, the engineer always assumed inlet air at highest temp. condition, which give us a bigger size unit (in energy term).

But, when you buy a pressure vessel, a repeat question always come back again in my foolish brain.

ASME (American Society of Mechanical Engineer) Section VIII define thickness of the cylindrical pressure vessel under internal pressure as:

t = P Di/(2SE-1.2P) + C

For Div I, ASME applied S as 1/3.5 of Tensile Strength (TS)

For Div II, applied 1/3 of TS

British Standard (BS) 5500 define thickness for the same vessel as

t = PDi/(2SE-P) + C, when S = (2/3) of specific minimum yield strength (SYMS)

note:

P = design pressure

Di = inside design pressure

S = max. allowable stress

C = corrosion allowance

F = joint efficiency (1 for fully radiograph, 0.65 for

no radiograph).

TS, according to the stress vs elongation diagram is the point when the vessel start to broken. The question are, why both standards applied different value?

The next question probably more interesting, why ASME applied safety factor for S only 1/3.5 or 1/3 of TS value. These values cause thickness of the vessel is thicker. If we compare with 100% of TS, the reduction of wall thickness could be 3 times.Meanwhile for BS, choosing 3/3 rather than 2/3 of SYMS will saving wall thickness by 1.5 times.

I try to correlate this with hidrotest pressure, which is usually equal with 1.5 times of design pressure. By re-calculate the S factor use the same thickness but use 1.5 times of design pressure, give us S about 50% of TS. And for BS, give us 100% of SYMS. Therefore, both of them are not make sense to me.

I just think, if we can bargain the design, probably cost will be decrease significantly, because cost of vessel is linear with weight (linear with wall thickness). For existing vessel, probably we can take out PSV block discharge-type forever without diluting safety. And probably, we can alco take out our existing HIPPS system. Why? because our vessel inherently self protected. Our vessel met “passive protection” concept.

But, wait the minute, those just my opinion. Why mechanical engineering is very conservative? Are there any correlation with welding of accessories attached to the vessel? I really do not know.

Let’s expert to explain these…!

Tanggapan 1 – A. Jamal

I’d like to start this discussion with my thesis “The most sincere proffesion is engineer, because engineer use safety factor simply because he admits his lack of knowledge”.

To explain this problem, we should ask a material specialist rather than mechanical engineer likes me.

However I hope, with my lack of knowledge about material, I can release a little bit curriosity why mechanical engineer so conservative.

BTW, ASME Section VIII div 1, pre-1999 edition use Safety factor 4 instead of 3.5, This SF against tensile strength (TS). The allowable stress S according to Div. 1 pre 99, is minimum value of 1/3 TS or 0.63 YS (Yield Strength) After 1999, the American Mechanical Engineer became less conservative by lowering SF 4 to 3, so this may cheer up Mr Cahyo, that even mechanical engineer are getting smarter. Another interesting point is actually why the American (ASME) has two standards for presuure vessel( i.e. ASME VIII DIv 1 for conservative design and Div. 2 for less conservative design). Although I know the Yankee always has double standard in everything. , It is up to end users which design code they want to use. In general, British (and most other European) are less conservative than american.

Now stop talking about other people, talking more technically, not intending to teach expert in this milist. material (especially metal) has two weak points, namely, yield strength (maximum stress for metal to behave elastically) and Tensile Strength (maximum stress for metal not to break).

There are another limit stresses like fatigue strength (dealing with repetitive loading), and Creep strength (dealing with high temperature and time). These last two weak points are seldom reffered by ASME, because it is more difficult to be understood. In short, ASME Code is a “simple rule” to make mechanical engineer’s live “easy” and “happy” and most important thing IF they follow the code, their design will be “SAFE”. But I agree with Mr. Cahyo this code is far from “ECONOMIST”, but we will be faced with a question whether we build a space shuttle, where one extra kilogram means many time payload (dollars), or a pressure vessel, where price and weight has linear relation. FYI, SF less than two is very common in aerospace engineering.On more thing about hydrotest, the rule said, no permanent deformation may be detected after test, so, 1.5 times 2/3 YS is 100% yield strength, the maximum stress you may apply on the vessel, unless you prefer a nice-bass-guitar form for your column after a test….

Back to my thesis in the begining, if Indonesian engineers have sufficient knowledge about their work, why we stilll use foreign code in stead of develop our own code and rule and use it in our country as mandatory rule???

Tanggapan 2 – Sukandar, Erman H.

Saya tertarik dengan pernyataan pak Abu Kamil:

“…yield stress bukan harga mati yang tidak boleh dilampaui…padahal ada di ASME/ANSI B31″. Sudikah anda memberitahukan tepatnya di pasal berapa dari ASME B31 yang mendukung pernyataan anda.

Tanggapan 3 – Hari, Suprayitno

Pak Cahyo ini sudah jadi orang “Londo” rupanya.

Sepengetahuan saya koefisien, allowance, safety factor atau konstanta2 yang lainnya itu adalah empiris jadi berdasarkan experimen2. Nanti mungkin akan tambah banyak lagi kalau ditambah dari JIS atau DIN misalnya. Nah karena lembaga penelitian kita belum diberdayakan untuk tujuan2 seperti itu, ya sampai sekarang kita akan ngikut terus apa yang sudah ada. Entah sampai kapan.

http://www.migas-indonesia.com
Posted in DUNIA MIGAS ]]> http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/how-conservative-mechanical-engineering-was/feed/ 0 nzafee http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/pompa-control-valve-levelnya-atau-dcsnya-yang-salah/ http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/pompa-control-valve-levelnya-atau-dcsnya-yang-salah/#comments Mon, 19 Oct 2009 14:52:02 +0000 nzafee http://nzafee.wordpress.com/?p=157 ]]> Rangkuman Diskusi

Bapak – bapak semua, perkenalkan saya Tjahyo Soenaryono, kebetulan saya lagi baru belajar instrument, dan kebetulan pula lagi nemukan masalah sbb, muhun dapat dibantu pemecahannya :

Saya lagi ngedesain System untuk Boiler Level Control, beban maks boiler 80 T/H, Drum Level controlnya menggunakan Three Element, Feed Water Control Valvenya memakai type yang Quick Opening, dengan dua pompa BFW (satu standby), Level Controlnya diaplikasikan menggunakan DCS- Yamatake (Harmonas R.100). Saat ini untuk pemakaian boiler pada load di bawah 40 ton, system relative stabil, tapi untuk load di atas 40 ton Feed Water Flownya jadi turun naik drastis yang akhirnya Drum levelnya juga agak turun naik. Level baru agak stabil bila pompa yang standby dijalankan juga, padahal design pompa sudah sesuai spek..

Mohon bantuaannya apakah masalah ini karena pompa, Feedwater Control Valvenya atau emang Three Element Controlnya yang nggak bekerja optimal..

Tanggapan 1 – arief_rahman@singgar-mulia

Kok untuk feedwater control memakai Quick Opening ??? Kok tidak Linier atau Equal Percentage ?? Apa bisa stabil loopnya ?? Secara teoritis, gain total loop control musti constant (ataupun kalau berubah tidak terlalubesar). Lha kalau pakai Quick Opening apa gain di control valve-nya bisa constant ?? Siapa tahu untuk load yang masih rendah kebutuhan feedwaternya masih cukup kecil sehingga perubahan gain control valve-nya masih relative constant tapi begitu mulai besar maka gain-nya langsung berubah jauh. Akibatnya flow feedwater yang masuk jadi terlalu besar dan controller bereaksi untuk menutup. Pada saat menutup keburu kekecilan sehinga loop-nya hunting. Tambahan lagi, mungkin pada saat control valveopen satu pompa tidak cukup cepat memenuhi kebutuhan feedwater-nya makanya dua pompa baru relatif stabil dibanding satu.

Tapi itu barangkali lho ……… Lagi belajar sok tahu. Sory kalau salah saran. He … he ….

Tanggapan 2 – tjahyo_soenaryono

Terima kasih pak Arif,..

Sekarang yang jadi pertanyaan saya, apakah bisa di”atur” dari controllernya supaya bisa menghandle masalah control valve tersebut? seandainya output dari controllernya di buat equal percentage?

Tanggapan 3 – arief_rahman@singgar-mulia

Mestinya sih bisa. Kesulitannya adalah bahwa anda harus membuat characterizer based on INSTALLED characteristic, bukan inherent chracteritic dari control valve. Anda harus plotting beberapa point melalui real plant test untuk mendapatkan installed characteristic baru kemudian dibuat characterizer block function dengan refer ke data tersebut.

Apa yang saya kemukakan purely teoritis karena saya belum pernah mengaplikasikan di plant kami. Tapi tidak ada ruginya kok mencoba. Ya nggak …. konon katanya pengalaman adalah guru yang terbaik. Semoga berhasil.

Tanggapan 4 – nugrohowibisono

Pak Arief.. sudah 2 kali (dalam 2 email) pak Arief nyebut2 “teoritis”… yg pertama masalah constant total gain di loop control dan yang kedua masalah controller supaya output-nya EQ%… hayooo di share dong sumber2nya biar ndak jadi juara kelas hehehe… atau kalo engga, diceritain sekilas dwong.. (itu kalo Pak Arief engga sibuk lhooo) eh iya, apa itu ngambilnya dari chapter 8 dari buku si Baumann yg “Why most people choose ‘equal percentage’ as a flow characteristic”? Thanks buat infonya…

Tanggapan 5 – arief_rahman@singgar-mulia

Bapak Weby,

Saya bilang teoritis untuk dua hal :

Pertama, karena saya belm pernah mengaplikasikan memakai characterizer dan mengetes-nya di dunia nyata. Sepenuhnya yang saya sarankan berdasarkan nalar ilmu control yang saya masih ingat.

Kedua, seperti yang dikatakan dalam buku yang dipinjamkan Pak Weby sama saya (Karangan Bauman) untuk control valve walaupun “ideal-nya harus constant gain tetapi as a rule of thumb valve gain masih boleh bervariasi +/-50% dari nilai constant gain-nya tanpa perlu adjustment conroller setting. Pak Baumann menambahkan bahwa dengan toleransi semacam ini : This certainly makes life easier !! Walaupun dari teori control idealnya harus constant gain, ternyata hidup masih memberikan sedikit kelonggaran. Mungkin ini juga hukum alam bahwa segala sesuatu tidak ada yang ideal.

Karena saya menyebut teoritis dua kali maka alasannya juga cuma dua buah saja.

Tanggapan 6 – Bahrin.Saifudin@ptcs

Maaf terlambat,

Mengomentari cara untuk mengatur atau merubah flow characteristic control valve dari quick opening menjadi linear, maka dari sudut control valves assembly bisa dilakukan dg menggunakan Positioner. Kalau dipakai Pneumatic Positioner, maka biasanya bisa dilakukan dg mengganti CAM-nya. Sedangkan kalau sudah mamakai Digital Smart Positioner bisa dilakukan konfigurasi software. Hanya saja dg cara ini engineer atau teknisi dan maintenance harus punya record yg terkontrol agar pada saat nanti dilakukan penggantian / maintenace positioner harus dilakukan setting yg sama agar tetap didapat Linear charecteristic.

Cara lainnya yg ada costnya tetapi lebih safe adalah mengganti Cage (kalau cage guided valves) atau Plug (kalau post / plug guided valves) dengan yg linear. Cage atau plug biasanya tidak terlalu mahal kok.

Seperti yg sudah dijelaskan Pak Arif, setahu saya untuk BFW valves tidak dipakai Quick Opening characteristic, tetapi Linear.

Catatan lain yg perlu diperhatikan pada desain BFW control valves ini adalah adanya kemungkinan masalah CAVITATION pada saat start up pompa, yang akan merusak plug dan seat sehingga valves menjadi bocor. Sehingga untuk beberapa kasus terutama yg pump pressure dan normal flownya tinggi, dibuat ada 3 control valves : BFW start-up valves (dg anti-cavitation trim), BFW regulator valves, dan BFW recirculation valves.

Tanggapan 7 – doni_sanjaya

Mau ikut urun rembug mengenai kontrol level di boiler ini (maaf, ini saya ambil dari pustaka, bukan pengalaman sendiri, utk sekadar membuka wawasan).

Pertama tentang proses di boiler itu sendiri. Dinamika level di boiler boleh dikatakan unik, karena tidak mengikuti kaidah umum. Bila level turun, maka control valve membuka, tetapi pada kenyataannya level bukannya naik malah semakin turun baru kemudian naik. Fenomena ini dikenal dengan inverse response. Inverse response cukup sulit mengatasinya. Ada yang mengatasinya dgn PID controller (tuning dgn Ziegler Nichols cukup mempan, disini fungsi Derivative utk mengantisipasi inverse response pd awal proses, biasanya level kontrol hanya dgn P atau PI) atau bisa juga dengan memakai compensator (bisa pakai smith predictor/dead time compensator – pembicaraan tentang Inverse respons dan antisipasinya ditemui hampir di tiap buku tentang process control).

Tentang pemilihan control valve. Ternyata quick opening valve justru disarankan utk boiler level control, yaitu untuk mengantisipasi pressure drop yang besar pada saat aliran BFW cukup besar, rule of thumbnya bila pressure drop di valve pd saat max flow > 2 kali pressure drop di valve pada saat min flow. (Valve Magazine Vol. 15 no.2 Spring 2003)Mungkin ini alasan dipakainya quick opening valve pada boiler tsb ( bisa dicheck lagi di data sheet utk Fmax dan Fmin dan dihitung lagi berapa DP pada masing2 keadaan).

Bisa dicoba dulu dgn PID controller (yang gak perlu ngerubah hardware) kalo level controllernya bukan PID.

http://www.migas-indonesia.com
Posted in DUNIA MIGAS ]]> http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/pompa-control-valve-levelnya-atau-dcsnya-yang-salah/feed/ 0 nzafee http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/jarak-aman-kabel-listrik-dengan-pipa-gas/ http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/jarak-aman-kabel-listrik-dengan-pipa-gas/#comments Mon, 19 Oct 2009 14:49:38 +0000 nzafee http://nzafee.wordpress.com/?p=154 ]]> Tanya – Riyan Dermawan

Mohon bantuannya mengenai Design dan Prinsip kerja dari belt Conveyor, terutama mengenai belt conveyor, Roller, Belt weighter, motor (head & Tail) & VSDnya. Terima kasih atas penjelasannya.

Tanggapan 1 – Endri Prasetyo

Pak Riyan,

Bapak bisa baca salah satu literatur/standar yaitu Belt Conveyors for Bulk Materials, by CEMA (Conveyor Equipment Manufacturer Association). Semoga membantu.

Tanggapan 2 – ebahagia

Sebagai alternative coba di lihat link berikut ini

http://www.martin-eng.com/webfm_send/691

Tanggapan 3 – fuad mubaraq

Pak Riyan,

Betul kata Pak Endri, buku itu bagus sekali untuk mengetahui lebih banyak tentang belt conveyor. Kebetulan saya punya buku tersebut, walaupun hasil copy sewaktu kuliah dulu. he he Kebetulan saya memang ambil Tugas akhir dan kerja praktek tentang pesawat pengangkat dan pengangkut waktu kuliah dulu, jika bapak berminat kontak sya via japri saja. Dahulu prancangan belt conveyor saya untuk aplikasi transport handling batubara di Trahan port PT. Bukit asam Lampung,

Prinsipnya sih belt conveyor dipakai untuk memindah material baik satuan atau bulk curah, dengan putaran dari motor sebagai pengerak utama yang terhubung dengan drum atau dulu saya sebut Pulley, pulley inilah yang yang diselubungi.. oleh belt yang lebarnya sama dengan pully tersebut. dan panjangnya belt menyesuai dengan kebutuhan atau kapasitas angkut serta jarak angkut material tersebut. Jika motor dijalankan maka pulley akan ikut berputar seiring motor hingga belt yang menyelubungii ikut bergerak tertarik kearah putaran drum atau pully tersebut. Motor head atau tail,: motor head adalah pengerak utama, sedangkan tail biasanya paling ujung atau ekor dari unit Belt conveyor dimana material di pindahkan tampa penngerak. Roller: adalah bagain dari belt conveyour yang berpungsi untuk mensupport belt yang berjalan, tidak memakai pengerak, bergera hanya karena gesekan belt yang berjalan diatasnya. roller ini disupport oleh rangka dari struktur belt conveyor secara umum. roller ini menopaang beban belt yang membawa material diatasnya. demikian, masih banyak sebenarnya,, komponenen dari belt conveyor ini, ada belt scale, counterwight, materail belt, dll. Silahkan baca bukunya,,dan tambahkan atau koreksi jika saya salah.

Tanggapan 4 – Dadan Hadiansyah

Mailing List Migas IndonesiaPak Riyan,

Sebagai alternatif lain buku tentang Belt Conveyor yang berbahasa Indonesia :

“Perancangan, Pemasangan & Perawatan Konveyor Sabuk dan Peralatan Peralatan Pendukung”.

Karangan : Bapak Juanda Toha

Tanggapan 5 – Endri Prasetyo

Nah yang dibilang Pak Dadan mungkin sekarang adalah salah satu master belt conveyor di Indonesia.

Tanggapan 6 – hadi muttaqien

Dear pak Dadan,

Buku yang anda maksud bisa dibei dimana ya? saya belum pernah melihatnya di toko buku di Jakarta. Atau bisa beli secara on-line via internate gak?

Tanggapan 7 – Dadan Hadiansyah

Mailing List Migas Indonesia Dear pak Hadi,

Buku itu di terbitkan oleh : PT. Junto Engineering pada juli 2002,

Saya tidak tahu pasti buku itu di cetak ulang atau tidak. Saya baca buku tersebut di perpustakaan perusahaan tempat saya bekerja. Saya pernah lihat buku itu di Gramedia, Jalan Merdeka, Bandung, di depan BIP. Coba saja bapak ke Gramedia. kalau kebetulan saya ketemu dengan Pak Juanda, nanti saya coba tanyakan ke beliau.

Tanggapan 8 – hadi muttaqien

Pak Dadan, Ok thanks, infonya.

Tanggapan 9 – didit triadi

Beberapa tahun lalu pernah ada di gramedia bandung, tapi sekarang saudah tidak ada, kalo mau cari di palasari bandung pasti ada.

http://www.migas-indonesia.com

Rekan2 milister yang terhormat..

Rekan2 milister, proyek kami untuk power plant…dan owner kami, meminta supaya untuk LV transformer menggunakan dry transformer, bukan oil immersed transformer.

Mohon pencerahannya…mengenai kelebihan dan kekurangannya dari sisi tehnikal dan ekonomisnya untuk transformer tipe dry dan immersed oil dengan kapasitas 2.5MVA 6.3kV/0.4kV (indoor) yang akan digunakan sebagai Auxiliary Transformer untuk power plant. Terima kasih atas segala pencerahannya,

Tanggapan 1 – Njang

Dear Pak Aripin,

Mengenai apa perbedaan dry transformer dengan oil filled transformer, saya mencoba menjelaskannya sebagai berikut :

Kelebihan dry type transformer (DTT) dibanding Oil cooled Transformer (OCT) :

§ DTT memiliki Low maintenance cost karena pembersihan debu secara rutin.

OCT membutuhkan pengecekan oli secara rutin, purifikasi dan penggantian oli yang membutuhkan biaya sangat tinggi.

§ DTT Bisa diinstall sedekat mungkin dengan beban (Panel distribusi, MCC, dll, sehingga akan mengurangi losses dari transmisi (memungkinkan menggunakan bus-duct dari trafo ke beban).

OCT tidak memungkinkan.

§ DTT Membutuhkan space lebih sedikit untuk installasi dan bisa diintegrasikan dengan incoming VCB cubicle dan panel distribusi.

OCT tidak memungkinkan, harus menggunakan kabel.

§ DTT memiliki potensi kebakaran di substation lebih rendah karena tidak menggunakan oil dibanding OCT.

§ Untuk beban-beban high rise Commercial building, DTT dapat ditempatkan di dalam building, sedangkan OCT harus ditempatkan jauh atau diluar building.

§ Pada DTT, Lightning Arrester bisa ditempatkan didalam cubicle transformer untuk masing-masing fasanya (R, S & T), sedangkan pada OCT harus terpisah atau bahkan diinstall di outdoor.

§ Sehubungan dengan potential hazard-nya, DTT membutuhkan proteksi lebih sedikit pada unit transformernya (over temperature saja), sedangkan pada OCT membutuuhkan proteksi lebih banyak (DGPT).

Kekurangan dry type transformer (DTT) dibanding Oil cooled Transformer (OCT) :

§ Khusus untuk DTT jenis cast resin, bila terjadi kerusakan pada winding tidak bisa diperbaiki (Non-repairable), sedangkan OCT bisa di-rewinding ulang.

§ Untuk DTT, sensor over-temperaturenya harus di maintain rutin agar bisa berfungsi ketika terjadi overload atau gangguan lainya. Pada OCT yang harus ditest fungsi adalah DGPT relaynya.

§ Pada DTT, Tap Changer disambung menggunakan busbar (link) sehingga bilamana ingin mengubah harus pembuka teminasi.

Pada OCT, pemindahan Tap Changer dilakukan dengan memindahkan toggle untuk manual tap changer atau secara otomatis bila menggunakan OLTC.

§ Mengenai Biaya investasi awal, DTT memiliki cost lebih tinggi dibanding OCT (hampir dua kalinya).

§ DTT memiliki temperature rise dua kali lebih tinggi dibandingkan OCT, dengan kata lain DTT memiliki resistansi lebih tinggi.

§ DTT memiliki losses lebih tinggi dibanding OCT sehingga dengan kata lain, DTT memiliki efisiensi lebih rendah dan biaya operasional jangka panjang lebih tinggi, sebagai contoh : untuk trafo 2000 kVA, DTT memiliki losses ± 26kW sedangkan OCT hanya ± 16kW.

§ DTT memiliki BIL (basic impulse level) lebih rendah dari OCT, sebagai contoh, untuk system tegangan 13.8 kV/0.48kV, DTT memiliki BIL 60 kV di sisi primer dan 10 kV di sisi sekunder sedangakan OCT 95kV disi primer dan 30kV di sisi sekunder.

§ DTT memiliki kemampuan overload dibanding OCT, contoh : untuk durasi overload 2 jam, DTT hanya mampu dibebani 115% sedangkan OCT mampu dibebani 180% (mengacu pada ANSI/IEEE C57.91-1981 Table 5 & 6).

Demikian penjelasan dari saya (referensi dari berbagai sumber), bila ada yang mau menambahkan saya sangat berterima kasih sekali.

Tanggapan 2 – kurnia_te

Terimakasih atas informasinya Pak Enjang. Nambah ilmu nih bagi yang newbie seperti saya. Saya tambahkan, untuk skala industi dry type biasanya untuk daya di bawah 30 KVA, sedangkan untuk diatas 30 KVA menggunakan oil cooled. Tapi standar tiap perusahaan berbeda2.

Tanggapan 3 – Erwin Sambas – Electric

Terima kasih nambah ilmu juga buat saya, tapi di sini kami pakai juga Dry trafo 800 KVA.

Tanggapan 4 – alman fauzi

Dry type Transformer sebenarnya memang bisa sampai kapasitas sekelas Power Transfomer,seperti ABB Power yang bisa membuat tipe Cast Resin sampai 40 MVA dan tipe impregnated sampai 15 MVA. Trus Pauwels, tipe cast resin sampai 10 MVA. Tapi semua produk sampai range tersebut buatan luar negeri. Saran saya pribadi untuk trafo diatas 1500 kVA lebih baik pakai tipe Oil-Filled, karena harganya jauh jauh lebih murah. Untuk pemasangan indoor, Trafo Oil-Filled lebih baik menggunakan Plug-in Bushing di sisi HV, bisa juga di kombinasi pakai terminal box, untuk safety. Asalkan clearence sekeliling trafo memenuhi, maka tidak ada masalah untuk memakai trafo Oil-Filled untyk aplikasi indoor.

Tanggapan 5 – Suwarno, Umbara (Incoray)@se1.BP

Ikut Urun Rembuk dikit,

Hati-hati bila mau menaikkan Capasitasnya,apalagi bila berbeda merk. ada beberapa produk yg urutan R-S-T-N nya berbeda susunannya, kemudian hitung ulang cable / busduct antara trafo ke cubicle. Untuk penempatan di dlm ruangan perhatikan Sirkulasi udaranya agar tidak terjadi failure karena temperatur.
Posted in DUNIA MIGAS ]]> http://nzafee.wordpress.com/2009/10/19/dry-transformer-vs-oil-transformer/feed/ 0 nzafee